導光管照明不僅可應用于地下室、車庫、學校、體育館、工廠車間等場景，但有聽過將導光管照明應用于過江隧道嗎？將純凈的陽光輸送入隧道內部，為駕駛員帶來全光譜照明的舒適視覺體驗，想象一下，是不是就有很奇妙的感覺。

在白天，駕駛員進入隧道時，由于隧道外的亮度相對于隧道內的高很多，如果隧道足夠長，駕駛員看到的將是一個黑乎乎的洞，這就是“黑洞”效應。黑洞效應很容易對駕駛員的視力造成損害，因此科學合理的照明方式的選擇，是保障隧道入口處駕駛員及交通安全的關鍵。

上海黃浦江最大的越江隧道——萬眾矚目的長江路隧道已實現(xiàn)南北通車，它在隧道出入口處摒棄了傳統(tǒng)的日光燈和LED照明方式，創(chuàng)新性的采用了最健康綠色的照明方式—自然光照明系統(tǒng)。

長江灣隧道長4.912公里，設雙向6車道，掘進所使用的盾構直徑達15.43米，是目前國內最大直徑的盾構。最值得一提的是，上海長江路隧道是國內首家在隧道中使用自然光照明的工程項目。之所以選擇自然光照明技術，更多是出于對駕駛員安全和健康的考慮。據研究表明，當人從從光照較好的外部環(huán)境進入隧道內環(huán)境的瞬間，人瞳孔的收放需要一個適應過程，如果直接跨過這個階段，隧道口處的黑洞效應將會加劇，容易導致駕駛員出現(xiàn)瞬間失明的現(xiàn)象。此時，若在隧道入口處采用普通照明燈來減光，不經濟且效果不佳。

此時，索樂圖導光管照明很好的契合建筑整體造型的需求，經濟便利的解決了隧道口光照變化的問題。浦西匝道出入口處97米范圍內安裝了78套索樂圖導光管，每天至少提供十小時自然光照明，節(jié)約照明能耗達40%以上，預計一年可節(jié)省12萬度電。

由于導光管日光照明系統(tǒng)的光源取自于自然光線，會降低隧道內外亮度差別，使光線柔和、均勻、極大提升了駕乘人員在出入隧道時的視覺舒適度，減少發(fā)生事故的可能性。

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